Victron Lithium 24 & 12V

Waarom lithium-ijzerfosfaat?

Lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4 of LFP) is de veiligste van de voornaamste lithium-ionaccutypes. De nominale spanning van een LFP-cel is 3,2V (loodzuur: 2 V/cel). Een 12,8V LFP-accu bestaat daarom uit 4 in serie geschakelde cellen; en een 25,6V accu bestaat uit 8 in serie geschakelde cellen.

Robuust

Een loodzuuraccu zal vroegtijdig uitvallen door sulfatering:

• Als deze gedurende langere periodes in de tekortmodus werkt (als de accu zelden of nooit volledig wordt geladen).
• Als deze gedeeltelijk geladen, of nog erger, volledig ontladen wordt bewaard (in een jacht of stacaravan gedurende de winter).

Een LFP-accu hoeft niet volledig te worden geladen. De levensduur wordt zelfs iets langer door de accu gedeeltelijk in plaats van volledig op te laden. Dit is een groot voordeel van LFP vergeleken met loodzuur. Andere voordelen zijn een groot bereik van de bedrijfstemperatuur, uitstekende cyclusprestaties, een lage interne weerstand en een hoge efficiëntie (zie hieronder).

LFP is daarom de juiste keuze voor zeer veeleisende toepassingen.

Efficiënt

Energie-efficiëntie kan bij diverse toepassingen (vooral bij autonome zonne- en/of windenergie) van wezenlijk belang zijn.
De energie-efficiëntiecyclus (ontladen vanaf 100% tot 0% en terug naar 100% geladen) van de gemiddelde loodzuuraccu is 80%.

De energie-efficiëntiecyclus van een LFP-accu is 92%.
Het laadproces van loodzuuraccu’s wordt vooral inefficiënt wanneer de laadstatus van 80% is bereikt, wat resulteert in efficiënties van 50% of nog minder in zonne-energiesystemen die een aantal dagen reserve-energie vereisen (accu die met een laadstatus van 70% tot 100% werkt).
Een LFP-accu heeft echter nog een efficiëntie van 90% bij lichte ontladingen.

Grootte en gewicht

Bespaart tot 70% aan ruimte Is tot 70% lichter in gewicht

Duur?

LFP-accu’s zijn duur in vergelijking tot loodzuuraccu’s. Maar bij veeleisende toepassingen worden de hoge aanschafkosten meer dan gecompenseerd door de langere levensduur, de superieure betrouwbaarheid en de uitstekende efficiëntie.

Eindeloze flexibiliteit

LFP-accu’s zijn eenvoudiger te laden dan loodzuuraccu’s. Hun laadspanning varieert van 14V tot 16V (zolang er geen cel wordt blootgesteld aan meer dan 4,2V) en ze hoeven niet volledig te worden geladen. Daarom kunnen er meerdere accu’s parallel worden geschakeld en treedt er geen schade op als een aantal accu’s minder geladen is dan andere.

Met of zonder BMS (Battery Management System, accubeheersysteem)?

Belangrijke feiten:
1. Een LFP-cel zal uitvallen als de spanning van de cel onder de 2,5V daalt (opmerking: herstel door opladen meteen lage stroom van minder dan 0,1C is soms mogelijk).
2. Een LFP-cel zal uitvallen als de spanning van de cel boven de 4,2V komt. Loodzuuraccu’s gaan uiteindelijk ook kapot als ze te veel worden ontladen of geladen, maar niet direct. Een loodzuuraccu herstelt zich na een volledige ontlading, zelfs als deze dagen- of wekenlang (afhankelijk van het type en merk accu) in ontladen staat is geweest.

3. De cellen van een LFP-accu balanceren zichzelf niet aan het einde van de laadcyclus.
De cellen in een accu zijn niet 100% identiek. Hierdoor worden sommige cellen tijdens de laad-ontlaadcyclus sneller volledig geladen of ontladen dan andere. De verschillen nemen toe als de cellen niet nu en dan worden gebalanceerd/geëgaliseerd.
In een loodzuuraccu blijft, zelfs wanneer een of meer cellen volledig zijn geladen, een geringe stroom lopen (het grootste effect van deze stroom is het uiteenvallen van water in waterstof en zuurstof). De stroom helpt andere, achterlopende, cellen volledig op te laden, zodat de laadstatus van alle cellen wordt geëgaliseerd.

De stroom die door een volledig opgeladen LFP-cel stroomt, is echter vrijwel nul, zodat de achterlopende cellen niet volledig worden geladen. De verschillen tussen cellen kunnen op den duur zo groot worden dat, ook al blijft de totale accuspanning binnen de limieten, sommige cellen kapot gaan door over- of onderspanning. Celbalancering wordt daarom zeer aanbevolen.

Behalve celbalancering doet een BMS het volgende:

• –  Voorkomt onderspanning van de cel door de belasting vroegtijdig los te koppelen.
• –  Voorkomt overspanning van de cel door de laadstroom te verminderen of het laadproces te stoppen.
• –  Schakelt het systeem uit bij een te hoge temperatuur.

Een BMS is daarom onmisbaar om schade aan grote Lithium-ion-accubanken te voorkomen.

Victron Lithium accu 24Volt, 180Ah

De voordelen van een lithium-ion accu ten opzichte van conventionele loodzuuraccu’s

• Hoge energiedichtheid: meer energie met minder gewicht;
• Grote laadstromen (korte laadtijd);
• Grote ontlaadstromen (en daardoor geschikt voor bijvoorbeeld elektrisch koken op een kleine accubank);
• Lange acculevensduur (gaat tot 6 keer langer mee dan een conventionele accu):
• Hoge efficiëntie tussen laden en ontladen (zeer weinig energieverlies door warmteontwikkeling);
• Hoger constant vermogen beschikbaar.

Waarom lithium-ijzerfosfaat?

Lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4 of LFP) is de veiligste van de voornaamste lithium-ion-accutypes. De nominale spanning van een LFP-cel is 3,2V (loodzuur: 2V/cel). Een 25,6V LFP-accu bestaat uit 8 serie-geschakelde cellen.

De voordelen van het Victron Lynx-lithium-ion-accusysteem

Het modulaire systeem dat wordt gebruikt, beschikt over de onderstaande voordelen:

• Het Victron lithium-ion-accusysteem is dankzij de modulariteit eenvoudig te installeren. Er zijn geen ingewikkelde draadschema’s vereist.
• Uitgebreide informatie is beschikbaar op de waterbestendige Ion-bediening-display.
• Het 350A relais in de Lynx Ion biedt maximale veiligheid: als de laders of belastingen niet reageren opde opdrachten van de Lynx Ion, wordt het hoofdveiligheidsrelais geopend om permanente schade aande accu’s te voorkomen.
• Voor installaties in schepen is er een extra kleinere uitgang, zodat u nog steeds de lenspomp kunt inschakelen en alle andere huisbelastingen kunt ontkoppelen door het 350A relais te openen.

Volledig systeem

Een volledig systeem bestaat uit:

• Een of meer 24V 180 Ah lithium-ion-accu’s.
• (optioneel) De Lynx Power In, een modulaire dc-verzamelrail.
• De Lynx Ion is het accubeheersysteem (BMS) dat de accu’s regelt. Een 350A veiligheidsschakelaar ligt binnen de Lynx Ion.
• De Lynx Shunt VE.Can, een accumonitor met de hoofdzekering. De zekering moet apart worden aangeschaft.
• (optioneel) De Lynx Distributor, een DC-distributiesysteem met zekeringen.
• (optioneel) De Ion-bediening, een digitaal bedieningspaneel.

24V 180Ah lithium-ion-accu’s

De basis van het Victron lithium-ion accusysteem bestaat uit afzonderlijke 24V/180Ah lithium-ion-accu’s. Ze beschikken over een ingebouwd cel-beheer-systeem (BMS) dat de accu op een celniveau beschermt. Het bewaakt de afzonderlijke cel spanning en de systeemtemperatuur, en balanceert de afzonderlijke cellen op een actieve manier. Alle gemeten parameters worden naar de Lynx Ion verzonden, die het gehele systeem bewaakt.

Lynx Ion

De Lynx Ion is het BMS. Het bevat de 350A veiligheidsschakelaar en regelt de cel-balancering en het laden en ontladen van het systeem. De Lynx Ion beschermt het accupakket tegen overladen en leegraken. Wanneer er een overlading dreigt, krijgen de laadapparaten het signaal om het laden te verminderen of te stoppen. Dit wordt uitgevoerd met de compatibele VE.Can bus (NMEA2000) en ook via de twee beschikbare contacten voor openen en sluiten. Hetzelfde geldt voor wanneer de accu bijna leeg is en er geen laadmogelijkheid is. Het geeft aan dat grote ladingen uitgeschakeld moeten worden.

Voor zowel overladen als leegraken bestaat er een laatste veiligheidsredmiddel, namelijk de ingebouwde 350A- schakelaar. Als de signalering er niet voor zorgt dat het dreigende overladen of leegraken stopt, dan treedt de schakelaar in werking.

NMEA2000 Can bus

Communicatie met de buitenwereld vindt plaats via het VE.Can-protocol.

Ion-bediening
Zie het aparte informatieblad over de Ion-bediening voor meer informatie over het display.